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导管和热交换器用作支撑消声器主体内的调谐管和阀

时间:2018-04-06 15:53:12 查看:73

[0049] 4示出了集成了用于循环70的热交换器76和旁通阀82的用作消声器61的设备或装置200的示意图。

 

[0050] 装置200具有限定内部区域212或空间的消声器主体202或壳体202。该主体限定废气入口204以接收来自发动机的废气。该主体还具有位于入口204下游的废气出口206。在一个示例中,主体202由连续侧壁208和一对相对的端壁210限定。入口204和出口206可以位于相对的壁210上,如图所示的,或者在另一实施例中可定位在同一个壁210上。入口204和出口206示出为彼此偏移,使得入口204和出口206沿着彼此平行的轴线延伸。在其它示例中,入口204和出口206可彼此同轴。

 

[0051] 主体202的内部区域212提供用于各个热交换器和消声器降噪部件的位置或空间。一个或更多个调谐管214、216被支撑在内部区域212内。在示出的示例中,消声器200具有两个调谐管214、216。在其它示例中,消声器200可仅具有一个调谐管或多于两个的调谐管。每个管214、216均是空心的且具有开口端,并且可设置为圆筒形管或管道。调谐管214、216可对废气的声音进行控制,并影响由车辆产生的总噪声。调谐管214、216中的一个或两者可具有沿着管的长度间隔开或位于管的多个位置处的穿孔。

 

[0052] 在其它示例中,调谐管214、216中的一个或两者具有实心壁使其不具有穿孔。

 

[0053] 示出的****调谐管214为独立式的管,例如,该管的两端与壳体202间隔开或者从端壁210插入。调谐管214可被设置为图1中的旁路80。示出的第二调谐管216连接到出口206,并连接到端壁210中的一个并至少部分地由端壁210中的所述一个支撑。

 

[0054] 热交换器220也设置在消声器200的内部区域212内。导管218被成形为设置热交换器220(诸如蒸发器76)以传递来自消声器主体202中的废气和流经导管218的工作流体的热。

 

[0055] 导管218和热交换器220用作支撑消声器主体202内的调谐管214和阀。在一个示例中,导管218仅支撑调谐管214,在其它示例中,如图所示,导管218支撑调谐管214、216两者。在传统的消声器中,隔板(partition)或挡板(baffle)可设置在内部区域212内以作为桥并将调谐管214、216支撑在期望的位置,还用于支撑消声器200内的任何消声材料。在本示例中,热交换器220自身的结构为消声器内的一个或更多个调谐管214、216提供必要支撑和定位功能。导管218和热交换器220与废气和工作流体热接触。

 

[0056] 热交换器220或蒸发器具有主体,该主体限定有工作流体流动通过的****通道和废气流动通过的第二通道。在一个示例中,热交换器220可以由连续的导管218或管道形成,该连续的导管218或管道是弯曲、弯的或以其它方式成形以提供用于使消声器200中的工作流体经其通过的连续路径。导管218可成形为(例如)线圈、螺旋状或其它复杂的折叠、扭曲或盘绕的形状,以为工作流体提供弯曲的或曲折的流动路径。导管218可成形为填充消声器的内部区域212内的空间并支撑调谐管214、216。导管218的中空内部提供****通道,导管218的外表面形成第二通道。

 

[0057] 在其它示例中,可通过堆叠的或以其它方式形成的且被连接成为其中的工作流体形成通道的一个或更多个板来设置热交换器220。随后这些板可盘绕或以其它方式成形或形成为填充消声器的内部区域212内的体积并支撑调谐管214、216。

 

[0058] 总体来讲,热交换器220的外表面形成第二通道并与废气接触。热交换器220具有用于工作流体的入口222和出口224,入口222和出口224可设置为消声器的壳体202上的端口。在其它示例中,热交换器220可具有多个入口222和多个出口224。热交换器220的外表面还可用作挡板或消声器内的其它导流器或分流器,以控制或引导废气的流动。

 

[0059] 热交换器220成形为使得热交换器220环绕或围绕消声器中的调谐管214。热交换器220从调谐管214向外延伸至壳体202的内壁以防止调谐管在壳体内运动。热交换器220围绕调谐管214使得调谐管被定位在壳体的中央区域内。

 

[0060] 热交换器220还可围绕壳体202内的其它调谐管(诸如管216) ,以至少部分地支撑并定位调谐管216。热交换器220从调谐管216向外延伸至壳体的内壁,以防止调谐管在壳体内运动,并将调谐管定位在壳体的中央区域内。

 

[0061] 热交换器220可以是单级热交换器,或者可具有彼此平行布置或串联布置的多个级。工作流体在进入热交换器220时可以是液相、汽相和液汽混合相中的一种,并且工作流体可以以汽相离开热交换器。


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